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2020世界杯押注手机版年度中国汽配市场发展情况调研报告出炉:存在问题与未来趋势

2022-11-23 22:34

  世界杯押注手机APP本文所指的汽配市场是狭义上的实体市场,指汽车零配件商品交易和安装的场所,是汽配经销商集群经营,买卖集中的地方,也称为汽配城。

  中央部副部长、全国工商联党组、常务徐乐江在我商会秘书处考察调研中,针对行业发展情况提出,要深入调研目前全国汽配市场的基本情况,做好行业大数据。按照徐的指示精神,商会秘书处在2020年8月-12月通过各省市会长、会员企业、地方商协会广泛收集全国各区域汽配市场调研数据,共收集有效单体汽配市场调研表230份,实地走访市场18家,省(直辖市或自治区)级数量统计表26份,经总结分析后形成本调研报告。

  中国汽配市场产生于上世纪九十年代初,1991年在杭州建起了第一家浙江汽配城,把零星分散的近百家大小汽配经销商聚集到一起,发挥集群经营集中交易的优势,货比三家,品种齐全。随后天津、南京、武汉、西安、北京等先后出现了汽配市场,至今汽配市场发展至今已走过30年。

  上世纪九十年代,由沿街商铺产业聚集而成,其中最知名的如广州永福路汽车用品一条街、北京三里屯汽配一条街、上海威海路汽配一条街等。目前已基本消失。

  由房产开发或物业第三方运营的汽配专业市场,市场用地起初是企业或个人向政府、村集体、企业租赁的,或是其他用途的仓库、集贸市场改建的。例如北京五方天雅汽配城,是与北京朝阳区王四营乡政府签订的租赁协议。2000年后出现了政府出让土地,开发商专门开发销售、成立运营公司统一管理的集合市场。由此,全国也涌现出一大批知名的汽配市场运营商。

  2005年以后,出现市场多业态集成的综合性市场(包含汽配、汽车用品、美容装饰改装、修理、新车二手车销售、仓储物流、工程机械等),同时将车管所、检测站等政府行政机构引进市场,形成了汽车全产业链一站式服务的产业集群。

  根据商会原有统计资料,至2000年底全国已有百余家汽配市场,2000年-2005年汽配市场投资升温高速发展,全国共有汽配市场近600家,仅上海就在五年中开发建设了30多个汽配市场,规模小的占地10亩,建筑面积2万多平米,商铺200余个,规模大的占地近500亩,商铺1000个。

  根据本次调研统计,截至目前,全国现存的汽配市场(含汽车综合体)约1200个,由于城市功能疏解以及土地增值开发的原因,如北京、上海,汽配市场数量大幅萎缩,其中北京的数量由最高28个缩减到现在的13个;一二线城市如广州、郑州、杭州等,很多大型汽配市场被疏解至城郊;在三四线城市,汽配市场同样要面对城市规划调整,以及自身环境、经营结构问题,面临转型升级。

  以汽车零部件流通集散为主的中国汽配市场主要集中在东部、中部区域,特别是汽车产业基础较好,人口密度大,经济发展良好的城市区域。如北京、上海、广州、浙江、四川、山东等区域。

  近十年新兴的流通服务型汽配市场(综合体),从东部向西北、西南区域的三四线城市扩张。一些人口超过百万的县级市也陆续建起了以新车二手车销售+汽配供应+汽车修理+装饰改装+餐饮住宿+车管检测业务等为一体的复合功能汽配城,例如2019年新建的河南淅川洲亿汽车城、2020年新建的江苏睢宁国际汽车城、2020年从纺织城改造的郑州锦艺汽车智汇港等,多数从名称上改为汽车城、汽服基地、汽车服务产业园。

  与其他业态的专业市场一样,汽配市场是伴随着中国经济高速发展、进入小康社会,汽车进入千万家庭的过程中,“由商而市”形成的。其主要价值和贡献主要体现在:

  绝大多数汽配市场仍为10-20年前所建的“排排房”、“兵营”式的二三层商铺,一层为门面,二三层为仓储,由于汽车配件数量多、重量大,市场整体容积率低,世界杯押注手机版平效差。目前国内最好的汽配市场租金(市场均价,下同)约为200元/平米/月;中等水平,主要在各个经济发达的省会级城市,汽配市场租金约为120元/平米/月;低等水平,主要在各个地市县,租金约为70元/平米/月。

  由于历史原因,一些老的汽配市场在环境上脏乱差现象较为严重,管理缺位;一些建成年限较长的市场电路、消防管线老化,面临转型升级。例如郑州天荣汽配城,连续几年出现火灾事故,2020年被彻底关停,1400多家商户被分流至其他市场。

  中国是万国车市场,路面上在用的车型多达3000多款,平均每辆汽车零配件多达20000个,世界杯押注手机版零部件SKU达到千万级。

  导致汽配供应链极度分散,上游有13万家汽配生产企业,下游有着20多万家汽配经销商,流通层级多,再加上整车厂产品渠道垄断、价格垄断问题没有充分解决,一些经销商为了获取高额利润,以假冒伪劣产品冒充原厂件销售;一些4S店为了留住车主客户,也宣传误导消费者,造成了社会上对于汽配市场的认知偏差。中国消费者协会日前在官网发布的2020年全国消协组织受理投诉情况,投诉量居前五位的分别为食品、汽车及零部件、通讯类产品、服装、医疗器械。其中在2019年成为全年投诉量最大商品品类的汽车及零部件,在2020年以全年34897件投诉的表现回落到了全年投诉量第二位,但仍同比增加1.64%。

  很多汽配市场在运营管理上较为传统,部分市场已将商铺使用权(30-40年)一次性销售给业主,市场仅收物业管理费,管理力度较弱。对行业发展、商户经营不关注,导致对市场的提质升级不关心。

  在上一轮资金热潮进入汽车后市场的时候,大量直接套用消费互联网商业模式的互联网企业先后被淘汰。新一轮的资本布局,逐渐从单纯追求流量转移到服务和落地上来,并越来越意识到汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖,以及专业化服务对于汽车后市场的重要程度。

  随着O2O模式的兴起,各种直接面对消费者的电商平台开始涉足汽车配件,他们品种繁多,价格优势明显,消费者购买配件和服务后,去维修厂支付工时费即可维修保养车辆。淘宝、天猫和京东等平台均大量投入,形成一定规模。在汽配产业中,相对高频的易损件产品(机油、三滤、火花塞、雨刮片、刹车盘片、轮胎等)受互联网电商冲击较大。

  另外一些汽配供应链平台,如三头六臂、康众、快准车服等创新型企业,结合线上线下开创新模式,将易损件销售门店直接开到汽修厂相对集中的地方,实现最后一公里快捷配送。导致汽配市场内此类产品经销商受冲击最大,经营难以为继。

  在第一阶段调研结束后,商会组织全国各主要汽配城、汽车城、二手车市场等行业资深专家、运营负责人共计30余人围绕汽车汽配有形市场的发展,特别是结合当前经济形势、行业趋势,针对经营、投资的效益和回报问题,进行了深入研讨。大家一致认为:

  1.在模式方面,随着汽车保有量的不断增大,汽车售后服务仍是刚需,汽配市场不会消亡,但汽车整体质量、汽配产品质量、道路交通条件的提升,配件需求量实际上是下降的,因此以单一汽配批发零售的市场已经不符合未来发展的趋势,市场一定要成为本区域汽车服务的聚合体。即:打造新车、二手车销售,配件、维修、装饰美容,车检、过户上牌、保险、金融等车管业务售前、售中、售后一条龙服务的产业综合体。成为服务于本区域(市、区、县)汽车产业消费与相关商业服务的聚集地。

  2.在运营管理方面,传统汽配市场必须做好转型升级,管理增效、消防安全是两大核心。以北京西国贸汽服基地和西安海纳汽配市场为代表,一是有效利用系统软件(例如西国贸正在使用的“云资管”),将整个市场的所有可出租、出售空间、广告位等不留死角,纳入系统管理,改变过去由人管、账目查阅的方法,市场各级管理者可以凭权限查看,可有效降低资产流失,减少对人的依赖;二是市场要实行管家式服务、柔性管理,“大管家+小管家”,把商户的需求放在第一位,为商户提供渠道、资金融通,加强商户的归属感等。在大数据应用上,汽配市场要与互联网深度融合,汽配行业从数量发展转向质量升级,要结合大数据、物联网,解决市场汽配商库存积压的问题,形成汽配生态圈和渠道体系,将汽配行业融入整个汽车产业链。

  3.在政策方面,市场要积极向政府寻求支持,从研究落实各级政府出台的政策要效益。从城市的规划发展趋势上,市场面临着“退城进郊”、“划行归市”两个大的政策引导,新开发项目应有效结合这两个政策,拉动招商或销售;有条件的市场,应主动向当地政府寻求支持,包括将车管所请进市场、建立汽车检测线相关业务、大队事故处理及报废车场、驾考中心等,都可以拉动市场人流、车流,进而形成商流。同时,要研究各地出台的税收、利率、配套、补贴等方面的文件政策,拿到政府补助或支持。例如江西国际汽车广场,有效利用南昌针对会展经济的补贴政策,在市场内举办汽配、二手车、农机、工程机械等多个展会,以展销拉动人气,助推市场招商。

  中国汽配流通产业体量巨大,汽配专业市场的复杂程度使得难以快速形成寡头垄断。因此,在聚焦部分细分产品品类、围绕部分客户或地区做深做透,实现产业互联网模式下的新价值创造和市场渗透方面,蕴含着众多的商业机会,并为未来进一步的产业整合、跨界创新、参股并购等打下基础。各个市场所处的区位、痛点均不同,但综合大部分市场的现状及需求,商会认为,应借鉴国外发达国家汽配流通的历程,结合中国汽车后市场实际情况,吸纳国内各汽配市场的经验和模式,为全国的汽配市场转型升级提供服务与支持。

  1.联合商会内资深和实战经验丰富的企业和专家,形成项目咨询团队,为全国有投资需求的提供项目定位、规划设计、资金支持等服务;

  2.针对市场运营管理,整理制作《汽配市场管理手册》,特别是汽配市场独有的消防安全、污染物环保回收管理流程等;

  3.针对面临升级改造的市场,结合商会现有会员企业的实践和创新成果,定向提供低成本、少投入、规范提升市场业态的方法和建议;

  4.以汽配市场实体平台为基础,搭建线上交易平台。结合产业互联网创新模式,解决行业四大痛点:减成本,降库存,增品种,提效率。以及流通环节冗长、配件信息不透明和服务体验不完善等问题。未来中国汽配流通行业供应链将进一步整合,通过品牌化、标准化的产业互联网模式形成更有效率的产业格局,为消费者提供更好的消费体验。

  5.商会将以上述4条为基础进行推进,世界杯押注手机版每季度举行一次研讨会,予以总结并安排下一步工作计划。商会作为中国汽车后市场行业服务的平台,将与上下游一起,共同打造出一个充满蓬勃生机的全新汽配流通生态圈,有力地推动中国汽配流通行业转型升级,为中国汽车产业实现由大到强的汽车强国梦贡献应有的力量。返回搜狐,查看更多